對(duì)于暖通行業(yè)面臨的最關(guān)鍵的課題有哪些這一提問(wèn)，“雙碳目標(biāo)”和“智慧化”這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案幾乎成為了行業(yè)共識(shí)。而對(duì)于目前我國(guó)領(lǐng)先世界高速發(fā)展的行業(yè)有哪些，軌道交通也成了繞不開(kāi)的答案。當(dāng)“綠色智慧”遇上“軌道交通”，如何將二者有機(jī)的結(jié)合，如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、如何實(shí)現(xiàn)群控優(yōu)化……海信中央空調(diào)ECO-Building攜手青島地鐵1號(hào)線綜合樓群控項(xiàng)目打造的地鉄海底隧道滲流海水源熱泵方案，為行業(yè)呈現(xiàn)了綠色軌交新思路。

 

　　青島地鐵1號(hào)線瓦屋莊停車(chē)場(chǎng)綜合樓，總建筑面積為31251m2，總設(shè)計(jì)熱負(fù)荷1.718 MW，總設(shè)計(jì)冷負(fù)荷2.5MW。按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，通過(guò)高能效機(jī)組“堆砌”完全能夠滿足項(xiàng)目方的冷暖舒適需求，但因此而產(chǎn)生的能耗可想而知。在全社會(huì)追求綠色與智慧的大背景下，顯然如何深入貫徹節(jié)能減排要求、提高冷暖系統(tǒng)運(yùn)行效率、提高管理水平、降低運(yùn)營(yíng)成本才是海信中央空調(diào)更為關(guān)注的問(wèn)題。充分結(jié)合產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用環(huán)境的特點(diǎn)、項(xiàng)目的綜合需求，通過(guò)1臺(tái)磁懸浮變頻離心式冷水機(jī)組、2臺(tái)磁懸浮變頻離心式熱泵機(jī)組結(jié)合ECO-Building智慧樓宇系統(tǒng)共同打造的地鉄海底隧道滲流海水源熱泵方案成為了致勝的“奇招”。

　　能夠采取這一創(chuàng)新方案，是基于海信中央空調(diào)強(qiáng)大的技術(shù)支持和全方位的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)中發(fā)現(xiàn)地鐵海底隧道滲流海水蓄存豐富的海洋熱能，非常適合作為建筑空調(diào)系統(tǒng)的冷熱源。而方案最終將排水型隧道滲流海水就近輸送到位于隧道口的瓦屋莊停車(chē)場(chǎng)，利用其地下空間蓄存海水，構(gòu)建了海水能量池。同時(shí)，研制了放置于能量池中的毛細(xì)管網(wǎng)前端換熱器，并與水源熱泵機(jī)組、循環(huán)水泵和風(fēng)機(jī)盤(pán)管末端裝置一起組成了地鐵海底隧道滲流海水源熱泵供熱供冷系統(tǒng)，為地面建筑供熱、供冷，實(shí)現(xiàn)了綠色低碳可循環(huán)。

　　此外，對(duì)于節(jié)能高效，在海信中央空調(diào)看來(lái)單個(gè)主要設(shè)備的高效運(yùn)行并不意味著整個(gè)系統(tǒng)能達(dá)到優(yōu)異的運(yùn)行與能效表現(xiàn)，但過(guò)于激進(jìn)的設(shè)備控制策略更可能影響系統(tǒng)中其他設(shè)備的表現(xiàn)，甚至對(duì)安全運(yùn)行造成負(fù)面作用，從而降低整個(gè)冷水系統(tǒng)的可靠性。因此海信中央空調(diào)采用的高效節(jié)能控制策略的首要目的是保證冷水系統(tǒng)整體的長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定性及較低的運(yùn)維成本，在此基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行協(xié)調(diào)，保障冷水系統(tǒng)整體的高效運(yùn)行，降低冷水系統(tǒng)的能耗，達(dá)成節(jié)能的目的。而這些從青島地鐵機(jī)房控制系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已經(jīng)得到了體現(xiàn)，與傳統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)比，該項(xiàng)目每年可節(jié)能30%，節(jié)省92.2噸標(biāo)煤，分別減少CO2、SO2、粉塵排放227.7噸、1.84噸、0.92噸。

　　當(dāng)然，青島地鐵1號(hào)線群控系要完成的不僅是對(duì)三臺(tái)主機(jī)的控制，除此之外，兩臺(tái)冷卻塔、兩臺(tái)冷卻泵、三臺(tái)冷凍泵、三臺(tái)海水源循環(huán)泵、兩臺(tái)海水排出泵的集中控制全部需要通過(guò)群控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。而在暖通領(lǐng)域，群控系統(tǒng)的最大痛點(diǎn)在于通訊協(xié)議的差異，這對(duì)各個(gè)產(chǎn)品、子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)形成了諸多阻礙。針對(duì)這一痛點(diǎn)，海信智能群控系統(tǒng)采用開(kāi)放穩(wěn)定的協(xié)議，可以接入多種標(biāo)準(zhǔn)化通訊協(xié)議，因而支持多種系統(tǒng)類(lèi)型設(shè)備接入，包括主機(jī)、冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔等所有機(jī)房?jī)?nèi)的附屬配套設(shè)備。

　　以上僅僅是對(duì)于能源成本的降低，對(duì)于人效的提升，海信中央空調(diào)也不斷地通過(guò)智慧化手段去實(shí)現(xiàn)。此次青島地鐵機(jī)房控制系統(tǒng)，通過(guò)15寸工控觸摸屏監(jiān)控界面，直觀展示機(jī)房各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行工況、運(yùn)行參數(shù)和故障狀態(tài)，并且實(shí)現(xiàn)便捷的數(shù)據(jù)調(diào)整和設(shè)定。冷站一鍵啟停、定時(shí)啟停、遠(yuǎn)程啟停等多種控制模式，能量池水位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)排出海水，并具備負(fù)荷預(yù)判、設(shè)備臺(tái)數(shù)智能控制等節(jié)能功能，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人值守，智慧化運(yùn)行。

 

　　事實(shí)上，在軌道交通領(lǐng)域，海信中央空調(diào)已經(jīng)樹(shù)立了諸多樣板工程，積累了優(yōu)質(zhì)的口碑和深厚的經(jīng)驗(yàn)，而此次對(duì)于青島地鐵1號(hào)線綜合樓項(xiàng)目的打造，海信中央空調(diào)依舊以全新的思路去設(shè)計(jì)、落地，依賴核心技術(shù)的積淀，突破種種技術(shù)難點(diǎn)為綠色地鐵注入了自己的智慧化方案。而未來(lái)，海信中央空調(diào)將繼續(xù)為軌道交通行業(yè)提供更多先進(jìn)的產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)，探索更多新思路，共同助力“新基建”。